{"id":12060,"date":"2026-07-08T16:56:11","date_gmt":"2026-07-08T14:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amicidellanatura.it\/gian\/?p=12060"},"modified":"2026-07-08T16:56:11","modified_gmt":"2026-07-08T14:56:11","slug":"situazione-e-prospettive-del-progetto-h2iseo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amicidellanatura.it\/gian\/situazione-e-prospettive-del-progetto-h2iseo\/","title":{"rendered":"Situazione e prospettive del progetto H2iseO"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong>Coordinamento dei Comitati, e delle Associazioni per la valorizzazione della ferrovia Brescia-Iseo-Edolo<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">COMUNICATO STAMPA del 07\/07\/2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Da oltre un anno si \u00e8 cos5tuito un Coordinamento fra i Comitati e le Associazioni che hanno a cuore il miglior funzionamento della linea ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo. <\/strong><br \/>\n<strong>I Comitati sono sori localmente mossi dalla preoccupazione dell\u2019installazione, nei centri abitai, di impianti potenzialmente pericolosi per la produzione, stoccaggio e distribuzione dell\u2019idrogeno. <\/strong><br \/>\n<strong>Il progrtto H2iseO, voluto da Regione Lombardia in contrasto con gli impegni assunti con il Comunedi Brescia per la creazione di un servizio ferroviario di tipo suburbano con cadenzamento di 30 minuti nella tratta Brescia-Iseo, non supportato da analisi tecnico-economiche, rischia di mettere a rischio il corretto funzionamento della linea. <\/strong><br \/>\n<strong>A fronte di un invesstimento di oltre 400 milioni di \u20ac di soldi pubblici (in parte PNRR e in parte della Regione) e di una previsione di un incremento vertiginoso dei costi annui di gestione che<\/strong><br \/>\n<strong>aumenterebbero dagli attuali 3 milioni di \u20ac a 12, il rischio concreto \u00e8 quello di ritrovarci con un servizio ancora pi\u00f9 precario dell\u2019attuale. <\/strong><br \/>\n<strong>Le esperienze europee di questi ulimi anni dimostrano che i treni ad idrogeno messi in servizio hanno dimostrato una scarsa a\ufb03dabilit\u00e0 ed elevati costi di gestone tant\u2019\u00e8 che ormai sono in fase di<\/strong><br \/>\n<strong>dismissione e di sostituzione con treni elettrici con batterie per le tratte non elettri\ufb01cate. <\/strong><br \/>\n<strong>Nei giorni scorsi il Coordinamento ha avuto un incontro con i consiglieri regionali Del Bono, Pollini e Cominelli che in varie occasioni hanno messo in evidenza in sede is5tuzionale le incongruenze del progetto H2iseO. <\/strong><br \/>\n<strong>Dai consiglieri abbiamo appreso che i 7 treni inizialmente opzionati dalla Regione, ad integrazione dei 7 treni gi\u00e0 acquistati con i fondi PNRR, sono stati acquistati. <\/strong><br \/>\n<strong>Pensiamo che questa scelta sia sbagliata per alcune valide ragioni:<\/strong><br \/>\n<strong>&#8211; la ditta Alstom, costruttrice dei treni, ha annunciato nei mesi scorsi la dismissione della linea di produzione dei treni ad idrogeno indubbio segnale che la tecnologia ha dimostrato nel tempo pi\u00f9<\/strong><br \/>\n<strong>problemi che vantaggi. Ci chiediamo chi comprerebbe un\u2019automobile da una casa costruttrice che ha annunciato la propria chiusura? <\/strong><\/p>\n<p><strong>Sono evidenti a tutti i problemi di manutenzione dei mezzi e di gestione e di assistenza che possono sorgere nel giro di pochi anni; <\/strong><br \/>\n<strong>&#8211; dei 3 impianti previsti per la produzione dell\u2019idrogeno solo 2 sono stati realizzati, ma lontani dall\u2019essere messi in funzione (Iseo ed Edolo). <\/strong><\/p>\n<p><strong>L\u2019impianto di Brescia \u00e8 tutt\u2019ora soggetto ad un iter burocratico complesso perch\u00e9 previsto in un\u2019area delicata, interna al SIN Ca\ufb00aro, ed in contrasto con il PGT vigente. Le risorse del PNRR per la sua realizzazione sono state dirottate sugli impianti di Iseo ed Edolo quindi dovrebbe essere \ufb01nanziato completamente con risorse regionali;<\/strong><\/p>\n<p><strong>&#8211; l\u2019alimentazione dei treni avverr\u00e0 prevalentemente con idrogeno prodotto dal metano quindi tutt\u2019altro che verde.<\/strong><\/p>\n<p><strong>In base a queste considerazioni riteniamo di poter a\ufb00ermare che quella e\ufb00ettuata da Regione Lombardia non solo sia una scelta sbagliata, ma il perseverare rasenta l\u2019assurdo. <\/strong><br \/>\n<strong>Il Coordinamento, con la preoccupazione per il mantenimento del servizio attuale (altro che miglioramento!), manifesta anche preoccupazione per la sicurezza degli impianti realizzati. <\/strong><br \/>\n<strong>Nei prossimi mesi dovranno essere e\ufb00ettuati i collaudi, le veri\ufb01che e le autorizzazioni del Comando dei VVF. <\/strong><br \/>\n<strong>Uno dei pun5 critici \u00e8 l\u2019adeguata formazione del personale chiamato a gestire gli impianti e i treni.<\/strong><br \/>\n<strong>Sappiamo dalla cronaca che molti degli incidenti rilevanti avvenuti su impianti a rischio \u00e8 stato causato proprio da un errore umano. <\/strong><br \/>\n<strong>Riteniamo fondamentale che i cittadini siano adeguatamente informati e convolti sulla questione della sicurezza degli impianti e che siano adottate tutte le misure impiantistiche e operative in caso<\/strong><br \/>\n<strong>di guasto e rischio d\u2019incidente. <\/strong><br \/>\n<strong>Molte persone abitano o possono trovarsi a breve distanza dall\u2019impianto ed \u00e8 quindi fondamentale la messa a punto di rigidi protocolli d\u2019intervento e di comunicazione\/avviso alla popolazione. <\/strong><br \/>\n<strong>In conclusione ribadiamo che quella e\ufb00ettuata dalla Regione \u00e8 una scelta sbagliata che rischia di non essere n\u00e9 economica n\u00e9 ecologica, che aumenta l\u2019apprensione nella popolazione sul tema della<\/strong><br \/>\n<strong>sicurezza e che non migliorer\u00e0 il servizio. <\/strong><br \/>\n<strong>Il Coordinamento si \u00e8 ripromesso il massimo coinvolgimento dei cittadini con l\u2019obiettvo di spingere la Regione all\u2019attuazione di quegli interventi che e\ufb00ettvamente possano portare al miglioramento del servizio. <\/strong><br \/>\n<strong>Avrete nostre notizie!<\/strong><\/p>\n<p><strong>Il Coordinamento<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Riferimenti: <\/strong><br \/>\n<strong>Paolo De Marini tel. 335.5968335 [Edolo] <\/strong><br \/>\n<strong>Mariarosa Ghitti tel. 349.2223941 [Iseo]<\/strong><br \/>\n<strong>Danilo Scaramella tel. 335.5943132 [Brescia]<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Il Coordinamento \u00e8 composto da: <\/strong><br \/>\n<strong>Amici della Natura di Saviore \/ Collettivo Resistente Alta Valcamonica di Edolo \/ Comitato per la<\/strong><br \/>\n<strong>valorizzazione della linea Brescia-Iseo-Edolo di Iseo \/ Circolo Legambiente Brescia \/ Circolo Legambiente di Valle Camonica<\/strong><\/p>\n<p>Immagine tratta da : https:\/\/www.lombardianotizie.online\/h2iseo-idrogeno-iseo-edolo\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coordinamento dei Comitati, e delle Associazioni per la valorizzazione della ferrovia Brescia-Iseo-Edolo COMUNICATO STAMPA del 07\/07\/2026 &nbsp; Da oltre un anno si \u00e8 cos5tuito un Coordinamento fra i Comitati e le Associazioni che hanno a cuore il miglior funzionamento della linea ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo. 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